> For the complete documentation index, see [llms.txt](https://docs.scharge.io/llms.txt). Markdown versions of documentation pages are available by appending `.md` to page URLs; this page is available as [Markdown](https://docs.scharge.io/thiet-bi-tru-sac/phan-bo-cong-suat-va-dieu-phoi-dong.md).
# Phân bổ công suất và điều phối động
Ba chế độ cấp của trụ hai súng, ví dụ chia công suất, hai súng chia sẻ hay hai trụ độc lập, thuật toán điều phối cụm, ví dụ tính điểm Hạng B, bốn hợp phần năng lượng.
## Ở cấp thiết bị: một khối công suất, hai súng
| Chế độ | Mô tả | Dòng |
| ---------------------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ | ------------------------- |
| 1 súng toàn lực | Một xe nhận toàn bộ công suất trụ ở dòng tối đa 250 A (300 A với dòng 200–400 kW). | SC80 · SC160 · DC 200–400 |
| 2 súng chia đều | Hai xe cùng sạc, mỗi xe nhận một nửa. Khi xe thứ nhất giảm dòng theo đường cong, phần dư chuyển sang xe kia. | SC80 · SC160 · DC 200–400 |
| 2 súng song song cùng một xe | Hai súng cắm cùng một xe hỗ trợ sạc hai cổng để rút ngắn mạnh thời gian sạc cho pin lớn (xe khách, xe tải). | Chỉ DC 200–400 |
Nguyên tắc bố trí: một trụ Scharge, hai súng sạc, hai xe cùng lúc.
Ví dụ SC160 hai súng: xe A (800 V, 15 % pin) và xe B (400 V, 40 % pin) cùng cắm. Chia đều: mỗi súng 80 kW; xe B chỉ nhận ≈ 70 kW vì BMS hạn dòng, nên bộ điều khiển đẩy phần dư sang xe A → A ≈ 90 kW, B ≈ 70 kW. Khi B đạt 80 % và giảm còn 25 kW, A được ≈ 135 kW. Tổng luôn ≤ 160 kW.
## Hai súng chia sẻ hay hai trụ độc lập
| Phương án | Đặc điểm | Phù hợp |
| ----------------------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ | -------------------------------------------------------------------------------- |
| Hai súng chia sẻ trên một trụ | Chi phí trên mỗi điểm cắm thấp hơn, ít diện tích, ít điểm đấu nối; đúng giờ cao điểm mỗi xe nhận ít hơn. | Lưu lượng phân tán trong ngày. |
| Hai trụ độc lập | Mỗi xe luôn có toàn bộ công suất; công suất đăng ký với ngành điện và hạ tầng hạ thế phải lớn hơn tương ứng. | Đội xe thương mại có lịch dồn: taxi giao ca, xe giao hàng về bãi cùng khung giờ. |
## Ở cấp cụm trạm: điều phối công suất động
Với cụm nhiều trụ, đầu tư hạ thế theo tổng công suất định mức là lãng phí vì hệ thống nằm không phần lớn thời gian; thiết kế theo mức trung bình thì giờ cao điểm chạm ngưỡng và nhảy bảo vệ. Lời giải nằm ở thuật toán: nền tảng biết trần công suất của cả cụm và phân bổ theo thời gian thực cho từng súng đang hoạt động, giữ tổng phụ tải trong hạn mức đã đăng ký.
```mermaid
flowchart TD
L[Hạn mức cụm P_max = công suất đăng ký − tải dịch vụ − dự phòng] --> A{Tổng yêu cầu các súng vượt P_max?}
A -- Không --> F[Cấp đủ theo BMS từng xe]
A -- Có --> B[Xả BESS bù phần thiếu nếu còn dung lượng]
B --> C{Vẫn vượt?}
C -- Không --> F
C -- Có --> D[Giảm công suất theo chính sách: ưu tiên pin thấp · thứ tự đến · đội xe hợp đồng]
D --> E[Nâng dần khi một xe rời đi hoặc qua điểm gãy đường cong]
```
Chính sách phân bổ là lựa chọn của chủ đầu tư và cấu hình trên nền tảng: ưu tiên xe pin thấp nhất, ưu tiên thứ tự đến, hay ưu tiên đội xe hợp đồng.
## Ví dụ tính cho một điểm Hạng B
Cấu hình giả định: 2 × SC80, 1 × SC160, 4 × SC14 (14 kW). Tổng định mức ≈ 376 kW ra, ≈ 400 kVA vào.
| Phương án | Công suất đăng ký | Nhận xét |
| ------------------------------------ | --------------------- | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
| Theo tổng định mức | ≈ 400 kVA | An toàn tuyệt đối, nhưng dùng hết chỉ vài giờ mỗi tuần. |
| Hệ số đồng thời 0,7 (điểm dọc tuyến) | ≈ 280 kVA | Cao điểm lễ Tết chạm ngưỡng; cần điều phối động để không nhảy bảo vệ. |
| Điều phối động + BESS | ≈ 200–250 kVA đăng ký | BESS phủ đợt xe dồn 30–60 phút; điều phối cắt đỉnh còn lại; tiết kiệm đáng kể ở trạm biến áp và thủ tục đấu nối. |
Số thật cho từng điểm phải qua khảo sát; bảng chỉ minh hoạ trật tự độ lớn.
## Bốn hợp phần năng lượng
Điều phối chỉ thành một hệ thống khi có bộ não chung cho bốn hợp phần: hạ thế điện, điện mặt trời áp mái, lưu trữ BESS và trụ sạc thông minh. Ví dụ: 15 giờ, điện mặt trời vẫn phát, hai xe buýt cùng vào sạc DC vượt ngưỡng đăng ký; hệ thống có thể xả BESS bù phần thiếu, hạ công suất một súng, hoặc kết hợp rồi nâng dần khi một xe rời đi. Không có điều phối, cách còn lại là nâng cấp hạ tầng điện, con đường đắt nhất. Chi tiết xem Điện mặt trời và lưu trữ.
***
*Tài liệu kỹ thuật Scharge · cập nhật 25/09/2026. Thông số theo hồ sơ kỹ thuật do Tập đoàn SPT cung cấp và nội dung đã công bố trên scharge.io, cdrestop.com. Số liệu ước tính được ghi rõ là ước tính. Quy ước đọc ở Tổng quan.*
---
# Agent Instructions
This documentation is published with GitBook. GitBook is the documentation platform designed so that both humans and AI agents can read, navigate, and reason over technical content effectively. Learn more at gitbook.com.
## Querying This Documentation
If you need additional information that is not directly available in this page, you can query the documentation dynamically by asking a question.
Perform an HTTP GET request on the current page URL with the `ask` query parameter, and the optional `goal` query parameter:
```
GET https://docs.scharge.io/thiet-bi-tru-sac/phan-bo-cong-suat-va-dieu-phoi-dong.md?ask=&goal=
```
`ask` is the immediate question: it should be specific, self-contained, and written in natural language.
`goal` is optional and describes the broader end goal you are ultimately trying to accomplish on behalf of the user. GitBook uses it to tailor the answer towards what is most useful for that goal.
The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation.
Use this mechanism when the answer is not explicitly present in the current page, you need clarification or additional context, or you want to retrieve related documentation sections.
