> For the complete documentation index, see [llms.txt](https://docs.scharge.io/llms.txt). Markdown versions of documentation pages are available by appending `.md` to page URLs; this page is available as [Markdown](https://docs.scharge.io/thiet-bi-tru-sac/chuan-dau-noi-va-tuong-thich-xe.md). # Chuẩn đầu nối và tương thích xe CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO, Type 1, Type 2: cấu tạo, truyền thông trụ – xe, trình tự bắt tay DC, ma trận tương thích và cáp 5 m. Trụ và xe nói chuyện qua chuẩn đầu nối; trụ và nền tảng nói chuyện qua giao thức OCPP (xem OCPP, kết nối mạng và OTA). Trang này nói về phía xe. ## Sáu chuẩn Scharge hỗ trợ | Chuẩn | Loại sạc | Truyền thông trụ – xe | Ghi chú | | --------------------------------------- | ----------------------- | ---------------------------------------------------------------- | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ | | CCS2 (Combined Charging System, kiểu 2) | AC + DC nhanh, một cổng | Truyền thông số qua chân CP (PLC, theo họ ISO 15118 / DIN 70121) | Chuẩn được nêu trong văn kiện dự án. Phần trên là đầu Type 2 cho AC, phần dưới thêm hai chân lớn cho dòng một chiều. Phần lớn ô tô điện bán tại Việt Nam dùng chuẩn này. | | CCS1 (Combo 1) | DC nhanh | Như CCS2, đầu Type 1 | Chuẩn Bắc Mỹ; gặp ở xe nhập từ thị trường Mỹ. | | GB/T (DC) | DC nhanh | CAN bus | Chuẩn Trung Quốc; nhiều xe điện và xe thương mại chuyên dụng. Với xe thương mại, GB/T không thể bỏ qua. | | CHAdeMO | DC nhanh | CAN bus | Chuẩn Nhật Bản; các dòng xe Nhật thế hệ trước. | | Type 2 (Mennekes) | AC một pha / ba pha | Tín hiệu xung CP + điện trở PP | Cổng AC của hầu hết xe CCS2; trụ Scharge cấp một pha 220 V. | | Type 1 (J1772) | AC một pha | Tín hiệu xung CP + PP | Bắc Mỹ và Nhật Bản; xe hybrid nhập. | ## Trình tự bắt tay DC (mọi chuẩn đều đi qua các bước này) ```mermaid sequenceDiagram participant X as Xe (BMS) participant T as Trụ Scharge participant N as Nền tảng X->>T: Cắm súng · nhận diện cáp T->>N: Uỷ quyền (QR / thẻ / VIN / ứng dụng) N-->>T: Cho phép · hạn mức T->>X: Kiểm tra cách điện · khoá chốt X->>T: Điện áp pin · dòng tối đa · giới hạn nhiệt T->>X: Tiền nạp: khớp điện áp thanh cái với pin loop Mỗi ~100 ms – 1 s X->>T: Yêu cầu U, I T->>X: Cấp trong giới hạn · đo đếm cấp 1 T->>N: Giá trị công tơ định kỳ end X->>T: Dừng (đầy · người dùng · lỗi) T->>N: Kết thúc phiên · số kWh ``` ## Vì sao trụ hỗ trợ đa chuẩn Xe điện tại Việt Nam đến từ nhiều nguồn: lắp ráp trong nước, nhập từ nhiều thị trường, xe thương mại chuyên dụng. Không chuẩn đơn lẻ nào phủ hết; mỗi chuẩn thiếu là một nhóm xe bị loại khỏi trạm. Cấu hình đa chuẩn là bảo hiểm cho vòng đời thiết bị 8–10 năm trong giai đoạn thị trường chưa hội tụ. ## «Phục vụ mọi hãng xe» nghĩa là gì Trụ Scharge không dành riêng cho xe của hãng nào: xe có cổng theo chuẩn mà trụ hỗ trợ thì sạc được. Nguyên tắc đó không có nghĩa mọi điểm đều có đủ mọi loại đầu nối; cấu hình từng điểm chốt sau khảo sát theo loại xe qua lại tuyến đó. Người lái xem thông tin đầu nối của điểm trên ứng dụng trước khi đến. ## Ma trận tương thích nhanh | Xe | Súng / cổng dùng | Ghi chú công suất | | ------------------------------------------- | ------------------------------- | ------------------------------------------------------ | | Ô tô điện CCS2 (phổ biến nhất tại Việt Nam) | DC: súng CCS2 · AC: SC14 Type 2 | Nền 400 V: ≈ 90–105 kW tối đa; nền 800 V: tới trần trụ | | Ô tô nhập Bắc Mỹ (CCS1 / Type 1) | DC: súng CCS1 · AC: Type 1 | Theo cấu hình điểm | | Xe thương mại, xe buýt GB/T | DC: súng GB/T | Xe khách nền 700–950 V khai thác dòng 200–400 kW | | Xe Nhật thế hệ trước CHAdeMO | DC: súng CHAdeMO | Thường giới hạn ≈ 50 kW bởi xe | | Hybrid PHEV | AC: SC14 / tủ AC | Phần lớn chỉ có cổng AC, onboard 3,3–7 kW | | Xe máy, xe đạp điện | Trạm ổ cắm 2 / 10 / 12 cổng | Dùng bộ sạc theo xe, ≤ 3,5 kW hoặc ≤ 660 W mỗi cổng | ## Cáp sạc 5 m tuỳ chỉnh Vị trí cổng sạc trên xe rất khác nhau (đầu xe, hông trước, hông sau); cáp ngắn buộc tài xế đỗ đúng chiều, cáp đủ dài cho phép mọi hướng. Ở trạm khách vãng lai, chi tiết này ảnh hưởng thẳng tới thời gian quay vòng. Cáp DC 250–300 A nặng; vị trí treo súng và chiều cao móc theo hồ sơ lắp đặt để người lái thao tác một tay. Đọc thêm: [Trụ sạc Scharge dùng chuẩn gì? CCS2, OCPP và phục vụ mọi hãng xe](https://cdrestop.com/vi/news/tru-sac-scharge-chuan-ccs2-ocpp-phuc-vu-moi-hang-xe/). *** *Tài liệu kỹ thuật Scharge · cập nhật 25/09/2026. Thông số theo hồ sơ kỹ thuật do Tập đoàn SPT cung cấp và nội dung đã công bố trên scharge.io, cdrestop.com. Số liệu ước tính được ghi rõ là ước tính. Quy ước đọc ở Tổng quan.* --- # Agent Instructions This documentation is published with GitBook. GitBook is the documentation platform designed so that both humans and AI agents can read, navigate, and reason over technical content effectively. Learn more at gitbook.com. ## Querying This Documentation If you need additional information that is not directly available in this page, you can query the documentation dynamically by asking a question. Perform an HTTP GET request on the current page URL with the `ask` query parameter, and the optional `goal` query parameter: ``` GET https://docs.scharge.io/thiet-bi-tru-sac/chuan-dau-noi-va-tuong-thich-xe.md?ask=&goal= ``` `ask` is the immediate question: it should be specific, self-contained, and written in natural language. `goal` is optional and describes the broader end goal you are ultimately trying to accomplish on behalf of the user. GitBook uses it to tailor the answer towards what is most useful for that goal. The response will contain a direct answer to the question and relevant excerpts and sources from the documentation. Use this mechanism when the answer is not explicitly present in the current page, you need clarification or additional context, or you want to retrieve related documentation sections.